Du kanske har frågat dig själv… varför har kryssningspriserna stigit så dramatiskt år för år?
Det är en stor fråga och en som vi har utforskat och utmanat grundligt när företag börjar ta sig ur pandemin. Det finns flera faktorer som spelar in och vi kommer att diskutera tre av de viktigaste orsakerna här:
- Kryssningsindustrin förlorade miljarder under pandemin
- Priset på nästan alla varor har ökat
- Det finns en global brist på arbetskraft inom hotellbranschen
Kryssningsindustrin förlorade miljarder under pandemin
Med en nästan 2-årig avstängning drabbades kryssningsindustrin hårdare än nästan alla andra segment av resemarknaden. Om du minns tillbaka till de tidigaste dagarna av avstängningen, gjordes kryssningsföretag för att vara skurkarna när det gäller Covid-19. Naturligtvis skulle vi alla senare få veta att det var mer mediahype än något annat. Covid-19 var ÖVERALLT, men kryssningsfartyg gav en stor och fängslande skurk som var färdiggjord för TV.
Det uppskattas att kryssningsindustrin som helhet har förlorat över 70 miljarder dollar (det är miljarder med ab) under de senaste 2,5+ åren. För att kompensera för den enorma förlusten har priserna stigit stadigt och obönhörligt när kryssningsrederierna har kommit tillbaka online. Ingenstans är det vanligare än i charterkryssningsvärlden, där vi har sett charterpriserna öka med över 35 % från år till år. Du kanske frågar varför har charterkryssningen ökat så mycket? Enkelt uttryckt beror det på att det är garanterade intäkter för kryssningsrederierna, och efter så mycket osäkerhet på marknaden under hela pandemin, har charterkryssningar nästan ingen risk för kryssningsrederierna – det är garanterat kapital.
Utöver de förluster som uppstått under de senaste åren måste kryssningsrederierna nu hantera flera miljarder dollar i framtida kryssningskrediter som de utfärdade för inställda kryssningar 2020 och 2021. Detta har gjort tillgängliga charteralternativ ännu snävare. VACAYA kunde antingen åka med äldre fartyg (av vilka många nu står i kö för att bli pensionerade) som inte fick stor upphämtning som ”ersättningskryssningar” av vanliga kryssningsgäster som hade blivit fördrivna 2020/2021 eller så kunde vi åka med de högre premiumfartygen, som i allmänhet är mer tillgängliga för charter. Med tanke på alla faktorer som spelar in, efter att först ha seglat Millennium Class (med Summit och Millennium), sedan flyttat till Solstice Class (med Reflection), var det mest meningsfullt för oss att ta nästa steg upp till Edge Class (med Apex) . Vi skulle debiteras ett premium charterpris oavsett, och med vårt val av Apex får vi ett nytt premiumfartyg som passar till det priset.
Att chartra ett kryssningsfartyg har alltid kommit till ett premiumpris. Standard cruising baseras på en dynamisk prismodell. Standardpriserna stiger och sjunker beroende på försäljning. Och eventuella förluster från kryssningsrederierna på en individuell standardsegling kan amorteras över 52 veckor och hela deras flotta. Att chartra ett fartyg kommer dock till ett fast pris – ett fast premiepris – och representerar en enda segling vid en viss bestämd tidpunkt. Om du är bekant med dynamisk prissättning kan det vara lättare att tänka på att priset för att chartra ett fartyg ligger högst upp i en dynamisk prisbåge. Företag som VACAYA betalar det högsta priset för förmånen att ta över hela fartyget och effektivt skriva om hur det fartyget fungerar för veckan.
För att ge dig en prisjämförelse mellan vår första charterkryssning för stora fartyg på Summit och vår senaste på Apex, har vi sett charterpriset öka med över 150 % från 2019 till 2024. Ändå har vi hållit våra detaljhandelspriser så låga som möjligt för att fortfarande tjäna vårt samhälle och tjäna tillräckligt med pengar för att hålla hjulen igång som ett vinstdrivande HBT+-ägt och driven företag.
Priset på nästan alla varor har ökat
Konsumentpriserna på nästan ALLA varor har stigit dramatiskt eftersom problem med leveranskedjan fortsätter att utmana nästan alla branscher. Bara sedan februari 2022 har livsmedelspriserna stigit med 8,3 % från år till år. Bränslepriserna har stigit 25,6%. Vi delar dessa siffror specifikt eftersom mat och bränsle är två av de största utgifterna för att driva ett kryssningsfartyg. Dessa hårda kostnader är en del av anledningen till att vi har sett sådana häpnadsväckande ökningar av priset för att chartra ett fartyg. Inflationen är icke-diskriminerande. Det påverkar varje enskild bransch på otaliga sätt, och charterkryssningsbranschen är en av de mest drabbade.
Det finns en global brist på arbetskraft inom hotellbranschen
Medan de flesta kryssningsrederier försökte hålla sin personal på lön under pandemins tidiga dagar, eftersom veckorna förvandlades till månader och månaderna blev till år, hade de inget annat val än att låta många av dem gå. Att återbemanna hela flottor har varit en extraordinär HR-utmaning för kryssningsrederierna och det har kostat miljontals och miljoner att skaffa, utbilda och ombord helt nya besättningsmedlemmar.
Det faktum att många som arbetade i servicebranschen före pandemin nu har gått över till andra karriärer hjälper till att förklara varför restauranger, hotell, flygbolag, reseföretag och kryssningsrederier alla har kämpat för att få fötterna tillbaka under dem. Det har verkligen varit en utmaning utan motstycke, en där lönerna har fortsatt att öka för att hålla jämna steg med de andra industrierna som har dragit bort de tidigare tjänstearbetarna. Högre löner innebär högre detaljhandelspriser runt om. Vi har sett det i högre flygpriser, högre måltidskostnader på restauranger och högre rumskostnader på hotell. Det är en grundläggande förändring som återställer konsumentkostnaderna över hela linjen. Även till högre priser är dock kryssningar med stora fartyg ett otroligt värde – särskilt i jämförelse med de skyhöga kostnaderna för rum, måltider, underhållning och fester som inte är på kryssning.
Lägg ihop dessa nyckelfaktorer, såväl som de många mindre utmaningarna som finns, så kan du snabbt se varför priserna har stigit så brant. Vi är alla fångade i en sammankopplad global webb som kanske eller inte någonsin återgår till ”som saker och ting brukade vara.” Vi förblir naturligtvis hoppfulla att dessa ökningar bara är tillfälliga, men ledande indikatorer berättar en annan historia – att en ny normal är på väg in.
Vi inser också att andra på marknaden är i olika finansiella positioner och kan fortsätta att underskrida priserna. Det är affärer. Men vi hoppas att vår ihärdiga transparens och ärlighet med hur charterkryssningsverksamheten och VACAYA fungerar kommer att hjälpa dig att bättre förstå vår position och sedan välja att resa med oss. För det är ett val. Och ja… du kan betala mindre någon annanstans, men det gamla ordspråket kunde inte vara mer sant: ”Du får vad du betalar för.”
Vi är evigt tacksamma så många av er som har fastnat vid vår sida under dessa intensivt tuffa år. Vi skulle inte vara här utan dig. Så från hela V-teamet… tack.
0 kommentarer