Du har måske spurgt dig selv… hvorfor er krydstogtpriserne steget så dramatisk år for år?
Det er et godt spørgsmål, som vi har udforsket og udfordret grundigt, efterhånden som virksomheder begynder at komme ud af pandemien. Der er flere faktorer i spil, og vi vil diskutere tre af de vigtigste årsager her:
- Krydstogtindustrien mistede milliarder under pandemien
- Prisen på næsten alle varer er steget
- Der er en global mangel på gæstfrihedsarbejde
Krydstogtindustrien mistede milliarder under pandemien
Med en næsten 2-årig nedlukning blev krydstogtindustrien ramt hårdere end næsten alle andre segmenter af rejsemarkedet. Hvis du husker tilbage til de tidligste dage af lukningen, blev krydstogtselskaber gjort til at være skurkene med hensyn til Covid-19. Selvfølgelig ville vi alle senere erfare, at det var mere mediehype end noget andet. Covid-19 var OVERALT, men krydstogtskibe leverede en stor og fængslende skurk, der var klargjort til tv.
Det anslås, at krydstogtindustrien som helhed har tabt over 70 milliarder dollars (det er milliarder med ab) i løbet af de seneste 2,5+ år. For at kompensere for det enorme tab er priserne steget støt og uophørligt, efterhånden som krydstogtsrederier er kommet online igen. Ingen steder er det mere udbredt end i charterkrydstogtsverdenen, hvor vi har set år-til-år charterpriser stige over 35%. Du spørger måske, hvorfor er chartercruising steget så meget? Forenklet sagt er det, fordi det er garanteret indtjening for krydstogtsrederierne, og efter så megen usikkerhed i markedet under hele pandemien, har charterkrydstogter næsten ingen risiko for krydstogtsrederierne – det er garanteret kapital.
Ud over de tab, de har lidt i løbet af de sidste par år, skal krydstogtsrederierne nu behandle adskillige milliarder dollars i fremtidige krydstogtkreditter, de udstedte for aflyste krydstogter i 2020 og 2021. Dette har gjort de tilgængelige chartermuligheder endnu strammere. VACAYA kunne enten gå med ældre skibe (hvoraf mange nu står i kø for at blive pensioneret), der ikke blev hentet så meget som “erstatningskrydstogter” af standardkrydstogtgæster, der var blevet fordrevet i 2020/2021, eller vi kunne tage afsted med de højere ende premium-skibe, som generelt er mere tilgængelige for chartring. I betragtning af alle de faktorer, der spiller ind, efter først at have sejlet Millennium Class (med Summit og Millennium) og derefter flyttet til Solstice Class (med Reflection), gav det mest mening for os at tage det næste skridt op til Edge Class (med Apex) . Vi ville blive opkrævet en premium charterpris uanset, og med vores valg af Apex får vi et nyt premium-skib, der passer til den pris.
At chartre et krydstogtskib er altid kommet til en premium pris. Standard cruising er baseret på en dynamisk prismodel. Standardpriserne stiger og falder afhængigt af salget. Og ethvert tab fra krydstogtsrederierne på en individuel standardsejlads kan amortiseres over 52 uger og hele deres flåde. At chartre et skib kommer dog til en fast pris – en fast præmiepris – og repræsenterer en enkelt sejlads på et bestemt fast tidspunkt. Hvis du er bekendt med dynamisk prissætning, kan det være nemmere at tænke på, at prisen for at chartre et skib er i toppen af enhver dynamisk prisbue. Virksomheder som VACAYA betaler den højeste præmiepris for privilegiet at overtage hele skibet og effektivt omskrive, hvordan skibet fungerer for ugen.
For at give dig en sammenligning af priser mellem vores første charterkrydstogt med store skib på Summit i forhold til vores seneste på Apex, har vi set charterprisen stige med over 150 % fra 2019 til 2024. Selv stadig har vi holdt vores detailpriser så lave, som vi overhovedet kan, for stadig at tjene vores samfund og tjene penge nok til at holde hjulene i gang som en for-profit LGBT+ ejet og drevet virksomhed.
Prisen på næsten alle varer er steget
Forbrugerpriserne på næsten ALLE varer er steget dramatisk, da forsyningskædeproblemer fortsat udfordrer næsten alle brancher. Alene siden februar 2022 er fødevarepriserne steget 8,3 % år over år. Brændstofpriserne er steget 25,6 pct. Vi deler disse tal specifikt, fordi mad og brændstof er to af de største udgifter til at drive et krydstogtskib. Disse hårde omkostninger er en del af grunden til, at vi har set sådanne arresterende stigninger i prisen for at chartre et skib. Inflationen er ikke-diskriminerende. Det påvirker hver enkelt industri på utallige måder, og charterkrydstogtindustrien er en af de mest berørte.
Der er en global mangel på gæstfrihedsarbejde
Mens de fleste krydstogtrederier forsøgte at holde deres personale på lønningslisten i pandemiens tidlige dage, da ugerne blev til måneder og månederne blev til år, havde de intet andet valg end at lade mange af dem gå. Genbemanding af hele flåder har været en ekstraordinær HR-udfordring for krydstogtsrederierne, og det har kostet millioner og atter millioner at hente, træne og ombord helt nye besætningsmedlemmer.
Det faktum, at mange, der arbejdede i servicebranchen før pandemien, nu er gået over i andre karrierer, hjælper med at forklare, hvorfor restauranter, hoteller, flyselskaber, rejseselskaber og krydstogtsrederier alle har kæmpet for at få deres fødder tilbage under dem. Det har virkelig været en hidtil uset udfordring, hvor lønningerne er blevet ved med at stige for at holde trit med de andre industrier, der har trukket de tidligere servicearbejdere væk. Højere løn betyder højere detailpriser rundt omkring. Vi har set det i højere flypriser, højere måltidsomkostninger på restauranter og højere værelsesomkostninger på hoteller. Det er et grundlæggende skift, der nulstiller forbrugernes omkostninger over hele linjen. Selv til højere priser er det dog stadig en utrolig værdi at sejle med store skibe – især i sammenligning med de skyhøje omkostninger ved ikke-krydstogterværelser, måltider, underholdning og fester.
Læg disse nøglefaktorer sammen samt de mange mindre udfordringer på spil, og du kan hurtigt se, hvorfor priserne er steget så voldsomt. Vi er alle fanget i et indbyrdes forbundet globalt net, der måske eller måske aldrig vender tilbage til “som tingene plejede at være.” Vi forbliver selvfølgelig håbefulde, at disse stigninger kun er midlertidige, men førende indikatorer fortæller en anden historie – at en ny normal er ved at indtræde.
Vi erkender også, at andre på markedet er i forskellige finansielle positioner og kan fortsætte med at underbyde priserne. Det er forretning. Men vi håber, at vores vedvarende gennemsigtighed og ærlighed med, hvordan charterkrydstogtsvirksomheden og VACAYA fungerer, vil hjælpe dig til bedre at forstå vores holdning og derefter vælge at rejse med os. For det er et valg. Og ja… du kan betale mindre andre steder, men det gamle ordsprog kunne ikke være mere sandt: “Du får, hvad du betaler for.”
Vi er evigt taknemmelige for så mange af jer, der sidder fast ved vores side gennem disse intenst hårde år. Vi ville ikke være her uden dig. Så fra hele V-teamet… tak.
0 kommentarer