Du har kanskje spurt deg selv … hvorfor har cruiseprisene steget så dramatisk år over år?
Det er et flott spørsmål og et vi har utforsket og utfordret grundig etter hvert som bedrifter begynner å komme ut av pandemien. Det er flere faktorer som spiller inn, og vi vil diskutere tre av de viktigste årsakene her:
- Cruiseindustrien tapte milliarder under pandemien
- Prisen på nesten alle varer har økt
- Det er en global mangel på gjestfrihetsarbeid
Cruiseindustrien tapte milliarder under pandemien
Med en nedleggelse på nesten 2 år ble cruiseindustrien hardere rammet enn nesten alle andre segmenter av reisemarkedet. Hvis du husker tilbake til de tidligste dagene av nedleggelsen, ble cruiseselskaper laget for å være skurkene i forhold til Covid-19. Selvfølgelig skulle vi alle senere lære at det var mer mediehype enn noe annet. Covid-19 var OVERALT, men cruiseskip ga en flott og fengslende skurk som var ferdiglaget for TV.
Det er anslått at cruiseindustrien som helhet har tapt over 70 milliarder dollar (det er milliarder med ab) i løpet av de siste 2,5+ årene. For å kompensere for det enorme tapet har prisene steget jevnt og ustanselig ettersom cruiserederiene har kommet tilbake på nettet. Ingen steder er det mer utbredt enn i chartercruiseverdenen, hvor vi har sett år-over-år charterpriser øke over 35 %. Du kan spørre hvorfor har chartercruisingen økt så mye? Enkelt sagt er det fordi det er garanterte inntekter for cruiserederiene, og etter så mye usikkerhet i markedet gjennom pandemien, har chartercruise nesten null risiko for cruiserederiene – det er garantert kapital.
I tillegg til tapene de siste par årene, må cruiserederiene nå behandle flere milliarder dollar i fremtidige cruisekreditter de utstedte for kansellerte cruise i 2020 og 2021. Dette har gjort tilgjengelige charteralternativer enda strammere. VACAYA kunne enten gå med eldre skip (hvorav mange nå står i kø for å bli pensjonert) som ikke ble hentet så mye som «erstatningscruise» av standard cruisegjester som hadde blitt fordrevet i 2020/2021, eller vi kunne gå med premiumskipene i høyere ende, som generelt er mer tilgjengelige for befraktning. Tatt i betraktning alle faktorene som spiller inn, etter først å ha seilt Millennium Class (med Summit og Millennium), deretter flyttet til Solstice Class (med Reflection), var det mest fornuftig for oss å ta neste steg opp til Edge Class (med Apex) . Vi skulle bli belastet en premium charterpris uansett, og med vårt valg av Apex får vi et nytt premiumskip som passer til den prisen.
Chartering av et cruiseskip har alltid kommet til en premium pris. Standard cruising er basert på en dynamisk prismodell. Standardprisene stiger og faller avhengig av salg. Og ethvert tap fra cruiserederiene på en individuell standardseiling kan amortiseres over 52 uker og hele deres flåte. Chartering av et skip kommer imidlertid til en fast pris – en fast premiumpris – og representerer en enkelt seiling på et bestemt fast tidspunkt. Hvis du er kjent med dynamisk prissetting, kan det være lettere å tenke på at prisen for å chartre et skip er på toppen av enhver dynamisk prisbue. Selskaper som VACAYA betaler den høyeste premieprisen for privilegiet av å overta hele skipet og effektivt omskrive hvordan det skipet fungerer for uken.
For å gi deg en prissammenligning mellom vårt første chartercruise med store skip på Summit og vårt siste på Apex, har vi sett charterprisen øke med over 150 % fra 2019 til 2024. Til og med har vi holdt våre utsalgspriser så lave som mulig for fortsatt å tjene samfunnet vårt og tjene nok penger til å holde hjulene i gang som en for-profit LHBT+ eid og drevet virksomhet.
Prisen på nesten alle varer har økt
Forbrukerprisene på nesten ALLE varer har steget dramatisk ettersom forsyningskjedeproblemer fortsetter å utfordre nesten alle bransjer. Bare siden februar 2022 har matvareprisene steget 8,3 % år over år. Drivstoffprisen har steget 25,6 %. Vi deler disse tallene spesifikt fordi mat og drivstoff er to av de største utgiftene ved drift av et cruiseskip. Disse harde kostnadene er en del av grunnen til at vi har sett slike oppsiktsvekkende økninger i prisen for å chartre et skip. Inflasjon er ikke-diskriminerende. Det påvirker hver enkelt bransje på utallige måter, og chartercruiseindustrien er en av de mest berørte.
Det er en global mangel på gjestfrihetsarbeid
Mens de fleste cruiserederier prøvde å holde sine ansatte på lønn i de tidlige dagene av pandemien, ettersom ukene ble til måneder og månedene ble til år, hadde de ikke noe annet valg enn å la mange av dem gå. Å rebemanne hele flåter har vært en ekstraordinær HR-utfordring for cruiserederiene, og det har kostet millioner på millioner å hente, trene og ombord helt nye besetningsmedlemmer.
Det faktum at mange som jobbet i servicebransjen før pandemien nå har gått over til andre karrierer hjelper til med å forklare hvorfor restauranter, hoteller, flyselskaper, turselskaper og cruiseselskaper alle har slitt med å få føttene tilbake under dem. Det har virkelig vært en enestående utfordring, en der lønningene har fortsatt å øke for å holde tritt med de andre bransjene som har trukket de tidligere tjenestearbeiderne bort. Høyere lønn betyr høyere utsalgspriser rundt omkring. Vi har sett det i høyere flypriser, høyere måltidskostnader på restauranter og høyere romkostnader på hotell. Det er et grunnleggende skifte som nullstiller forbrukernes kostnader over hele linjen. Selv til høyere priser er cruise på store skip fortsatt en utrolig verdi – spesielt sammenlignet med de skyhøye kostnadene for rom, måltider, underholdning og fester utenom cruise.
Legg sammen disse nøkkelfaktorene, så vel som de mange mindre utfordringene som står på spill, og du kan raskt se hvorfor prisene har steget så bratt. Vi er alle fanget i et sammenkoblet globalt nett som kanskje eller kanskje aldri kommer tilbake til «slik ting pleide å være». Vi håper selvfølgelig på at disse økningene bare er midlertidige, men ledende indikatorer forteller en annen historie – at en ny normal er på vei inn.
Vi erkjenner også at andre i markedet er i forskjellige finansielle posisjoner og kan fortsette å underby prisene. Det er business. Men vi håper vår vedvarende åpenhet og ærlighet med hvordan chartercruisevirksomheten og VACAYA fungerer vil hjelpe deg å bedre forstå vår posisjon og deretter velge å reise med oss. For det er et valg. Og ja … du kan betale mindre andre steder, men det gamle ordtaket kunne ikke vært mer sant: «Du får det du betaler for.»
Vi er evig takknemlige for så mange av dere som står fast ved vår side gjennom disse intenst tøffe årene. Vi ville ikke vært her uten deg. Så fra hele V-teamet… takk.
0 kommentarer