[et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” admin_label=”Slider” module_id=”slider-sektion-inredning” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” background_enable_image=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_fullwidth_code admin_label=”Slider Overlay” module_class=”interior-page-overlay” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” positioning=”absolute” position_origin_a=”top_right” position_origin_f=”top_right” z_index=”100″ width=”50%” width_tablet=”50%” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” height=”100vh” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]
Grunderna i verksamheten<\/strong> Investeringen & Risken<\/strong> S\u00e5 n\u00e4r VACAYA tillk\u00e4nnager en ny charter f\u00f6r stora fartyg, vet att vi har gjort en satsning p\u00e5 flera miljoner dollar p\u00e5 vad vi hoppas kommer att bli ett v\u00e4linformerat val som kommer att st\u00f6djas av HBT+-resen\u00e4rer. Fr\u00e5n v\u00e5r sida \u2013 \u00e4ven med \u00f6ver 100 \u00e5rs samlad erfarenhet av g\u00e4stfrihet, underh\u00e5llning och HBT+-resor \u2013 \u00e4r varje val vi g\u00f6r charterm\u00e4ssigt lite skr\u00e4mmande. Kommer folk att gilla det? Kommer de att k\u00f6pa<\/em> det? Och om de inte gillar det eller inte vill k\u00f6pa det, vad ska vi g\u00f6ra? Alla som n\u00e5gonsin har \u00f6ppnat ett nytt f\u00f6retag kommer till fullo att f\u00f6rst\u00e5 den entrepren\u00f6rs\u00e5ngesten. Som tur \u00e4r har vi hittills gjort solida val som har tagits emot v\u00e4l av resegemenskapen.<\/p>\n Hur charterf\u00f6retag tj\u00e4nar pengar<\/strong> Varf\u00f6r charter skiljer sig fr\u00e5n standardseglingar<\/strong> Charteravtalet<\/strong> Faktum \u00e4r att ”pandemi” \u00e4r ett specifikt samtal d\u00e4r de flesta kryssningsrederierna i slut\u00e4ndan inte b\u00e4r n\u00e5got som helst ansvar – vilket skapar ett slags ”gilla det eller klumpa ihop det”-scenario. S\u00e5 vi m\u00e5ste ha mycket komplicerade samtal \u2013 s\u00e5dana d\u00e4r relationer \u00e4r guld v\u00e4rda \u2013 med f\u00f6retag med flera miljarder dollar vars charterverksamhet \u00e4r en l\u00e5st int\u00e4ktsstr\u00f6m f\u00f6r dem, inte f\u00f6rem\u00e5l f\u00f6r upp- och nedg\u00e5ngar i standardf\u00f6rs\u00e4ljningen (sedan kontrakten \u00e4r garanterade s\u00e5 l\u00e5ngt i f\u00f6rv\u00e4g). Dessa kryssningsrederiers garanterade charterint\u00e4kter anv\u00e4nds ibland f\u00f6r att balansera f\u00f6rluster som f\u00f6retaget kan drabbas av n\u00e5gon annanstans (till exempel under dessa Covid-19-dagar d\u00e4r de m\u00e5ste ge s\u00e5 mycket tillbaka till sina icke-charterg\u00e4ster). S\u00e5 kryssningsrederierna h\u00e5ller fast vid dessa avtalsgarantier med ett h\u00e5rt grepp och h\u00e5ller n\u00e4stan alla kort \u00f6ver charterbolagen.<\/p>\n Det \u00e4r en riktigt knepig position f\u00f6r oss att vara i \u2013 f\u00e5ngad i ett konstigt mitt emellan. Dessa stora f\u00f6retag har r\u00e5d att ha ett d\u00e5ligt \u00e5r. Visst, deras aktie\u00e4gare kanske inte gillar det, men de \u00e4r byggda f\u00f6r att motst\u00e5 \u00e4ven stora aff\u00e4rsst\u00f6rningar. Men g\u00f6r inga misstag om det, kryssningsrederierna kommer att f\u00f6rlora otaliga miljoner h\u00e4r. Men… och det \u00e4r ett stort men… de kommer alla sannolikt att klara den h\u00e4r stormen. Charterf\u00f6retag som VACAYA befinner sig p\u00e5 en mycket annan plats – of\u00f6rm\u00f6gna att amortera f\u00f6rluster p\u00e5 flottor av fartyg som seglar vecka ut och vecka in som kryssningsrederierna kan. Vi \u00e4r ett eventf\u00f6retag \u2013 med fasta evenemang under hela \u00e5ret. S\u00e5 vi m\u00e5ste n\u00e4rma oss dessa utmaningar p\u00e5 ett annat s\u00e4tt. Och v\u00e5ra utmaningar \u00e4r otaliga.<\/p>\n Charterf\u00f6rs\u00e4kring<\/strong> Charterkryssning kontra standardkryssning i Covid-19-tiden<\/strong> Varf\u00f6r kan inte charterbolaget bara avbryta?<\/strong> Genom designen var 2020 alltid ett lugnare \u00e5r f\u00f6r oss och med v\u00e5rt n\u00e4sta semesterevenemang som fortfarande \u00e4r n\u00e5gra m\u00e5nader bort, kan det forts\u00e4tta som planerat utan n\u00e5gra problem. Eller s\u00e5 kanske det inte g\u00f6r det. Vi vet helt enkelt inte just nu. Varje dag ger nya verkligheter f\u00f6r de utmaningar vi alla st\u00e5r inf\u00f6r. Men vet att om n\u00e5gon av v\u00e5ra partners pausar verksamheten (som Princess, Disney, Avalon, NCL, Viking, Royal Caribbean och Celebrity har gjort det) och om det p\u00e5verkar v\u00e5ra avg\u00e5ngar, finns det of\u00f6rutsedda \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att \u00e5terbetala alla v\u00e5ra g\u00e4ster. Pengarna vi har betalat f\u00f6r chartern skulle skickas tillbaka till oss och sedan fr\u00e5n oss till dig. Men sn\u00e4lla f\u00f6rst\u00e5… att avbokning bara kan ske i en riktning \u2013 med kryssningsrederiet som avbryter seglingen helt och h\u00e5llet. Om fartyget seglar p\u00e5 v\u00e5ra avtalade datum, tillh\u00f6r det VACAYA f\u00f6r v\u00e5rt evenemang, helt enkelt. Det finns inget f\u00f6r oss. Inget vickrum. Kryssningsrederierna har ocks\u00e5 den avtalsenliga m\u00f6jligheten att skjuta upp v\u00e5r kryssning, och det \u00e4r d\u00e4rf\u00f6r du ser det specifika spr\u00e5ket i v\u00e5ra villkor.<\/p>\n Kommer statligt st\u00f6d till resebranschen att hj\u00e4lpa charterf\u00f6retag?<\/strong> Resef\u00f6rs\u00e4kring<\/strong> V\u00e5ra relationer med kryssningsrederierna<\/strong> Ingen av oss har n\u00e5gonsin m\u00f6tt den h\u00e4r typen av globala utmaningar tidigare. Och \u00e4ven om vi kunde<\/em> s\u00e4ga, ”\u00c5h visst, vi var f\u00f6rberedda p\u00e5 en global pandemi och vi har en komplett beredskapsplan f\u00f6r att hantera alla scenarier,” skulle vi ljuga om vi sa att vi gjorde det. Ingen<\/em> hade en fullst\u00e4ndig plan f\u00f6r de verkligheter vi alla st\u00e5r inf\u00f6r idag. Vi har n\u00e4stan dagliga m\u00f6ten f\u00f6r att lista ut v\u00e4gen fram\u00e5t och precis som du ser i media f\u00f6r\u00e4ndras det hela tiden.<\/p>\n Fr\u00e5n alla h\u00e4r p\u00e5 VACAYA, vi tackar er oerh\u00f6rt mycket f\u00f6r att ni h\u00e5ller er coola n\u00e4r vi alla reser l\u00e4ngs denna nya v\u00e4g tillsammans. N\u00e5d, medk\u00e4nsla och t\u00e5lamod kommer att r\u00e4dda oss alla.<\/p>\n <\/p>\n Anv\u00e4ndbara l\u00e4nkar:<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Blog Trip Tiles” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#000000″ divider_position=”center” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Section Title – H3″ _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” header_3_font=”Futura Bold|||on|||||” header_3_text_align=”center” header_3_text_color=”#000000″ header_3_font_size=”18px” header_3_letter_spacing=”1.8px” header_3_line_height=”24px” custom_margin=”||||false|false” custom_margin_tablet=”||||false|false” custom_margin_phone=”||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]
\nVACAYA \u00e4r ett charterf\u00f6retag f\u00f6r kryssningsfartyg, ett av endast en handfull fullfartygsbefraktare runt om i v\u00e4rlden. Det inneb\u00e4r att vi samarbetar med olika kryssningsrederier f\u00f6r att ta \u00f6ver en del av deras h\u00e5rdvara (ett fartyg, ett hotell) f\u00f6r ett specifikt \u00f6gonblick. Vi hyr hela fartyget (med bes\u00e4ttning) f\u00f6r ett specifikt datumintervall, vanligtvis 7 n\u00e4tter. Genom att ta \u00f6ver hela fartyget f\u00e5r vi vissa privilegier att skapa en upplevelse f\u00f6r dig fr\u00e5n grunden. Vi ber\u00f6r n\u00e4stan alla ombordavdelningar fr\u00e5n hush\u00e5llning och mat och dryck till underh\u00e5llning och allt d\u00e4remellan, vilket g\u00f6r att vi kan skapa en signaturrytm och k\u00e4nsla.<\/p>\n
\nVarje kryssningsrederi har en specifik avdelning inom sin f\u00f6retagsstruktur f\u00f6r att hantera f\u00f6rfr\u00e5gningar om full-ship charter. VACAYA samarbetar med dessa charteravdelningar f\u00f6r att ta reda p\u00e5 vilka fartyg som \u00e4r tillg\u00e4ngliga f\u00f6r charter, destinationerna och priset f\u00f6r den \u00f6vergripande chartern. Att chartra ett stort fartyg kan kosta allt fr\u00e5n 2-6 miljoner USD beroende p\u00e5 fartyget, tid p\u00e5 \u00e5ret och anl\u00f6pshamnar. Efter att ha lagt en handpenning p\u00e5 chartern (som vanligtvis \u00e4r runt 10%), betalar vi kryssningsrederiet i delbetalningar, som var och en \u00e4r knuten till v\u00e5ra olika g\u00e4stbetalningsplaner. S\u00e5 n\u00e4r du k\u00f6per en resa fr\u00e5n VACAYA och tittar p\u00e5 betalningsalternativen, vet att de \u00e4r direkt kopplade till n\u00e4r vi m\u00e5ste g\u00f6ra en betalning till kryssningsrederiet. Allt detta \u00e4r vanligtvis, men inte alltid, omg\u00e4rdat av en remburs som t\u00e4cker hela kostnaden f\u00f6r chartern.<\/p>\n
\nI slut\u00e4ndan tj\u00e4nar VACAYA pengar genom att s\u00e4lja rum p\u00e5 fartyg. Det \u00e4r s\u00e5 enkelt. Vi k\u00f6per alla rum till X-pris, vi l\u00e4gger till underh\u00e5llning, fester och aktiviteter, sedan s\u00e4ljer vi dem f\u00f6r Y, och vi g\u00f6r Z. Och f\u00f6r att verkligen vara l\u00f6nsamma m\u00e5ste vi vara n\u00e4ra att s\u00e4lja ut varje g\u00e5ng. Dessutom har vi int\u00e4ktsm\u00e5l ombord som vi m\u00e5ste uppfylla. Det \u00e4r inte obetydliga siffror. Med kryssningar p\u00e5 stora fartyg, varje k\u00f6p du g\u00f6r \u2013 drycker, utflykter, spa, fina middagar, etc. \u2013 g\u00e5r mot ett \u00f6vergripande m\u00e5l f\u00f6r veckan. Om vi \u200b\u200bn\u00e5r v\u00e5rt m\u00e5l f\u00e5r VACAYA vanligtvis ett snitt av eventuella \u00f6verskott. Missa m\u00e5let, men VACAYA m\u00e5ste skriva en check f\u00f6r att kompensera skillnaden. Att f\u00f6rst\u00e5 hur\/var vi tj\u00e4nar pengar som f\u00f6retag \u00e4r viktigt eftersom vi alla st\u00e5r inf\u00f6r det ok\u00e4nda vattnet i den nuvarande Covid-19-krisen.<\/p>\n
\nN\u00e4r man chartrar ett fartyg tar VACAYA det fartyget ur kryssningsrederiets utbyggnadsplan och det \u00e4r inte l\u00e4ngre tillg\u00e4ngligt f\u00f6r f\u00f6rs\u00e4ljning f\u00f6r allm\u00e4nheten. Detta g\u00f6rs n\u00e5gonstans mellan 12 och 24 m\u00e5nader f\u00f6re seglingsdatumet. Hanteringen av just den seglingen flyttas sedan fr\u00e5n kryssningsrederiets allm\u00e4nna f\u00f6rs\u00e4ljningsavdelning till deras charterf\u00f6rs\u00e4ljningsavdelning. Det h\u00e4r \u00e4r ett skifte du aldrig ser och som du aldrig f\u00f6rv\u00e4ntas veta n\u00e5got om. Men idag \u00e4r det viktigt att du har en b\u00e4ttre f\u00f6rst\u00e5else f\u00f6r denna f\u00f6r\u00e4ndring.<\/p>\n
\nCharter \u00e4r inte en del av ett kryssningsrederi standard vecka-till-vecka verksamhet f\u00f6r att s\u00e4lja kryssningar till allm\u00e4nheten. Det \u00e4r en utsk\u00e4rning, som drivs av sin egen avdelning med sina egna chefer, budgetar, s\u00e4ljk\u00e5r, f\u00f6rs\u00e4ljningsm\u00e5l, verksamhetsteam, etc. Och denna aspekt av v\u00e5rt f\u00f6rh\u00e5llande till kryssningsrederierna \u00e4r den som orsakar mest f\u00f6rvirring n\u00e4r det g\u00e4ller allt som h\u00e4nder med Covid-19. Eftersom kryssningsrederier har utarbetat charter som en separat verksamhet, f\u00e5r vi inte samma f\u00f6rdelar som allm\u00e4nheten skulle f\u00e5 n\u00e4r det g\u00e4ller ombokningsvillkoren som kryssningsrederierna erbjuder sina vanliga (l\u00e4s icke-charter) passagerare. Vi h\u00e5lls till en annan upps\u00e4ttning villkor. Och \u00e4rligt talat, de \u00e4r inte s\u00e4rskilt f\u00f6rl\u00e5tande.<\/p>\n
\nVACAYA \u00e4r naturligtvis mycket v\u00e4l f\u00f6rs\u00e4krat, men precis som v\u00e5ra kontrakt med kryssningsrederierna t\u00e4cks inte f\u00f6rluster orsakade av ”pandemi” specifikt. Men som tur \u00e4r, med v\u00e5ra n\u00e4sta resor som fortfarande \u00e4r n\u00e5gra m\u00e5nader bort, har vi haft lyxen av tid att ha de h\u00e5rda samtal vi har beh\u00f6vt ha med v\u00e5ra partners och v\u00e5ra g\u00e4ster. Det \u00e4r en st\u00e4ndig dialog d\u00e4r vi alla arbetar oavbrutet med varandra f\u00f6r att ta oss igenom dessa tumultartade tider.<\/p>\n
\nL\u00e5t oss b\u00f6rja med fullt erk\u00e4nnande av att vi befinner oss i en situation utan motstycke just nu. Branschen har aldrig varit med om n\u00e5got liknande tidigare. Det verkar som att kryssningsrederier ger n\u00e4stan allt tillbaka till sina standardg\u00e4ster \u2013 m\u00f6jligheten att avboka upp till 48 timmar f\u00f6re avresan, framtida kryssningskrediter, full \u00e5terbetalning i vissa fall. F\u00f6r n\u00e4rvarande \u00e4r det oklart vad motsvarande \u00e5terbetalningar kommer att vara f\u00f6r charterg\u00e4ster, men de samtalen sker dagligen. Ur kryssningsrederiets perspektiv ser de chartrare som VACAYA som en enda kund kontra 2 000 individuella kunder som de har med var och en av sina standardkryssningar. Dessa charterseglingar \u00e4r unika h\u00e4ndelser som en teaterf\u00f6rest\u00e4llning. F\u00f6r att illustrera denna analogi, om en f\u00f6rest\u00e4llning st\u00e4lls in, skulle biljettinnehavarna vanligtvis f\u00e5 tillbaka sina pengar. Men om f\u00f6rest\u00e4llningen p\u00e5g\u00e5r och du har en biljett till den f\u00f6rest\u00e4llningen, \u00e4r f\u00f6rv\u00e4ntningen att du kommer att vara d\u00e4r. Detsamma kan till\u00e4mpas p\u00e5 en chartersegling. Om fartyget seglar f\u00f6rv\u00e4ntas de som har k\u00f6pt en biljett till kryssningen segla. Du har betalat oss, vi har betalat kryssningsrederiet, och showen forts\u00e4tter. Den h\u00e4r Covid-19-utmaningen testar dock varje enskild reseleverant\u00f6rs tankes\u00e4tt om vad ”att g\u00f6ra r\u00e4tt” betyder. Lyckligtvis har vi valt n\u00e5gra ganska bra f\u00f6retag att samarbeta med och hittills har de \u00e5tminstone varit mycket f\u00f6rst\u00e5ende f\u00f6r v\u00e5r situation som befraktare och ger d\u00e4r de kan.<\/p>\n
\nDu kanske st\u00e4ller dig just den fr\u00e5gan. Som vi n\u00e4mnde tidigare ses charterbolag som en enda kund till kryssningsrederiet, bundna av ett kontrakt med betydande icke-\u00e5terbetalningsbara straffavgifter f\u00f6r avbokning. T\u00e4nk p\u00e5 det som en icke-\u00e5terbetalningsbar flygbiljett du kan k\u00f6pa. Visst… du kan avbryta det, men det slutar med att det blir en n\u00e4stan total f\u00f6rlust. N\u00e4r det g\u00e4ller en charter kan den f\u00f6rlusten variera allt fr\u00e5n $500 000 till miljoner baserat p\u00e5 tidpunkten f\u00f6r den avbokningen. S\u00e5 det alternativet \u00e4r helt enkelt inte genomf\u00f6rbart f\u00f6r mindre charterbolag.<\/p>\n
\nMedan situationen st\u00e4ndigt utvecklas, \u00e4r det allm\u00e4nt f\u00f6rutsett att den amerikanska regeringen kommer att ge viss hj\u00e4lp till resebranschen (s\u00e4rskilt kryssningsrederier) f\u00f6r att hj\u00e4lpa dem genom denna kris. Det \u00e4r dock oklart hur eller ens om denna ”r\u00e4ddningsaktion” i slut\u00e4ndan kommer att p\u00e5verka charterbolag. \u00c4ven om vi inte kan tala \u00e5 alla charterbolags v\u00e4gnar, hoppas vi att all hj\u00e4lp som ges till den st\u00f6rre industrin tar h\u00e4nsyn till behoven hos f\u00f6retag som VACAYA.<\/p>\n
\nM\u00e5nga av v\u00e5ra g\u00e4ster har klokt nog gjort det till en praxis att k\u00f6pa ”Avbryt av n\u00e5gon anledning” resef\u00f6rs\u00e4kring, som vid tider som dessa verkar vara ett f\u00f6rutseende val. Och f\u00f6r det appl\u00e5derar vi dig. \u00c4ven om ingen av The Vacayans regelbundet har k\u00f6pt en resef\u00f6rs\u00e4kring tidigare, f\u00f6r\u00e4ndrar dessa tider verkligen v\u00e5rt perspektiv p\u00e5 det och kommer att skapa en ny regelbunden handling med v\u00e5ra egna personliga resor. Som en p\u00e5minnelse, om en av v\u00e5ra kryssningsrederier st\u00e4ller in ett VACAYA-evenemang, kommer pengarna du har betalat till VACAYA f\u00f6r din kryssning att \u00e5terbetalas, men tillbeh\u00f6r som flygbiljetter, hotell etc. har sina egna avbokningspolicyer mellan dig och dessa enskilda tj\u00e4nsteleverant\u00f6rer. Helt\u00e4ckande resef\u00f6rs\u00e4kringar t\u00e4cker dock ofta alla tj\u00e4nster som \u00e4r relaterade till en specifik resa s\u00e5 l\u00e4nge du inkluderar dessa tillbeh\u00f6r i din f\u00f6rs\u00e4kring.<\/p>\n
\nVarje relation vi har med kryssningsrederierna \u00e4r olika. Det g\u00f6r det n\u00e4stan om\u00f6jligt f\u00f6r charterf\u00f6retag som VACAYA att skapa standardiserade villkor f\u00f6r alla kontrakt. Vi f\u00f6rhandlar fram de b\u00e4sta villkoren f\u00f6r varje enskilt evenemang och lever i slut\u00e4ndan efter dessa villkor. Covid-19 har verkligen l\u00e4rt oss mycket om hur vi kommer att g\u00e5 vidare med framtida f\u00f6rhandlingar. Vi anv\u00e4nder redan drag f\u00f6r att hitta en b\u00e4ttre balans i den \u00f6vergripande charterekvationen f\u00f6r framtida h\u00e4ndelser. VACAYA har skrivit om spelboken sedan dag 1, och att se allt som har h\u00e4nt i resebranschen de senaste m\u00e5naderna har definitivt visat oss att det inte<\/em> \u00e4r dags att n\u00e5 mer r\u00e4ttvisa och balanserade charteravtal. Vi anser att villkoren f\u00f6r dig som konsument aldrig<\/em> borde bli s\u00e4mre om du v\u00e4ljer att ta en charterkryssning j\u00e4mf\u00f6rt med en vanlig. Aldrig. <\/strong>Vi kommer att forts\u00e4tta att k\u00e4mpa kollektivt med andra charterbolag f\u00f6r att \u00e4ntligen f\u00e5 balans i ekvationen och det kommer att tj\u00e4na oss och dig<\/em> b\u00e4ttre p\u00e5 l\u00e5ng sikt.<\/p>\n\n
OM DU INTE HAR BOKAT DE HETASTE HBT+-SESTERNA P\u00c5 PLANETEN,
\nVAD V\u00c4NTAR DU P\u00c5? KONTROLLERA DEM NEDAN!<\/h3>\n<\/ul>