[et_pb_section fb_built=”1″ fullwidth=”on” admin_label=”Slider” module_id=”skyder-sektion-interi\u00f8r” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” background_enable_image=”off” global_colors_info=”{}”][et_pb_fullwidth_code admin_label=”Slider Overlay” module_class=”interior-page-overlay” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” positioning=”absolute” position_origin_a=”top_right” position_origin_f=”top_right” z_index=”100″ width=”50%” width_tablet=”50%” width_phone=”100%” width_last_edited=”on|phone” height=”100vh” hover_enabled=”0″ global_colors_info=”{}” sticky_enabled=”0″]
Du har m\u00e5ske spurgt dig selv… hvorfor er krydstogtpriserne steget s\u00e5 dramatisk \u00e5r for \u00e5r?<\/strong><\/p>\n Det er et godt sp\u00f8rgsm\u00e5l, som vi har udforsket og udfordret grundigt, efterh\u00e5nden som virksomheder begynder at komme ud af pandemien. Der er flere faktorer i spil, og vi vil diskutere tre af de vigtigste \u00e5rsager her:<\/p>\n <\/p>\n Krydstogtindustrien mistede milliarder under pandemien<\/strong><\/p>\n Med en n\u00e6sten 2-\u00e5rig nedlukning blev krydstogtindustrien ramt h\u00e5rdere end n\u00e6sten alle andre segmenter af rejsemarkedet. Hvis du husker tilbage til de tidligste dage af lukningen, blev krydstogtselskaber gjort til at v\u00e6re skurkene med hensyn til Covid-19. Selvf\u00f8lgelig ville vi alle senere erfare, at det var mere mediehype end noget andet. Covid-19 var OVERALT, men krydstogtskibe leverede en stor og f\u00e6ngslende skurk, der var klargjort til tv.<\/p>\n Det ansl\u00e5s, at krydstogtindustrien som helhed har tabt over 70 milliarder dollars (det er milliarder med ab) i l\u00f8bet af de seneste 2,5+ \u00e5r. For at kompensere for det enorme tab er priserne steget st\u00f8t og uoph\u00f8rligt, efterh\u00e5nden som krydstogtsrederier er kommet online igen. Ingen steder er det mere udbredt end i charterkrydstogtsverdenen, hvor vi har set \u00e5r-til-\u00e5r charterpriser stige over 35%. Du sp\u00f8rger m\u00e5ske, hvorfor er chartercruising steget s\u00e5 meget? Forenklet sagt er det, fordi det er garanteret indtjening for krydstogtsrederierne, og efter s\u00e5 megen usikkerhed i markedet under hele pandemien, har charterkrydstogter n\u00e6sten ingen risiko for krydstogtsrederierne \u2013 det er garanteret kapital.<\/p>\n Ud over de tab, de har lidt i l\u00f8bet af de sidste par \u00e5r, skal krydstogtsrederierne nu behandle adskillige milliarder dollars i fremtidige krydstogtkreditter, de udstedte for aflyste krydstogter i 2020 og 2021. Dette har gjort de tilg\u00e6ngelige chartermuligheder endnu strammere. VACAYA kunne enten g\u00e5 med \u00e6ldre skibe (hvoraf mange nu st\u00e5r i k\u00f8 for at blive pensioneret), der ikke blev hentet s\u00e5 meget som “erstatningskrydstogter” af standardkrydstogtg\u00e6ster, der var blevet fordrevet i 2020\/2021, eller vi kunne tage afsted med de h\u00f8jere ende premium-skibe, som generelt er mere tilg\u00e6ngelige for chartring. I betragtning af alle de faktorer, der spiller ind, efter f\u00f8rst at have sejlet Millennium Class (med Summit og Millennium) og derefter flyttet til Solstice Class (med Reflection), gav det mest mening for os at tage det n\u00e6ste skridt op til Edge Class (med Apex) . Vi ville blive opkr\u00e6vet en premium charterpris uanset, og med vores valg af Apex f\u00e5r vi et nyt premium-skib, der passer til den pris.<\/p>\n At chartre et krydstogtskib er altid<\/em> kommet til en premium pris. Standard cruising er baseret p\u00e5 en dynamisk prismodel. Standardpriserne stiger og falder afh\u00e6ngigt af salget. Og ethvert tab fra krydstogtsrederierne p\u00e5 en individuel standardsejlads kan amortiseres over 52 uger og hele deres fl\u00e5de. At chartre et skib kommer dog til en fast pris – en fast pr\u00e6miepris<\/em> – og repr\u00e6senterer en enkelt sejlads p\u00e5 et bestemt fast tidspunkt. Hvis du er bekendt med dynamisk priss\u00e6tning, kan det v\u00e6re nemmere at t\u00e6nke p\u00e5, at prisen for at chartre et skib er i toppen af \u200b\u200benhver dynamisk prisbue. Virksomheder som VACAYA betaler den h\u00f8jeste pr\u00e6miepris for privilegiet at overtage hele skibet og effektivt omskrive, hvordan skibet fungerer for ugen.<\/p>\n For at give dig en sammenligning af priser mellem vores f\u00f8rste charterkrydstogt med store skib p\u00e5 Summit i forhold til vores seneste p\u00e5 Apex, har vi set charterprisen stige med over 150 % fra 2019 til 2024. Selv stadig har vi holdt vores detailpriser s\u00e5 lave, som vi overhovedet kan, for stadig at tjene vores samfund og tjene penge nok til at holde hjulene i gang som en for-profit LGBT+ ejet og drevet virksomhed.<\/p>\n <\/p>\n Prisen p\u00e5 n\u00e6sten alle varer er steget<\/strong><\/p>\n Forbrugerpriserne p\u00e5 n\u00e6sten ALLE varer er steget dramatisk, da forsyningsk\u00e6deproblemer fortsat udfordrer n\u00e6sten alle brancher. Alene siden februar 2022 er f\u00f8devarepriserne steget 8,3 % \u00e5r over \u00e5r. Br\u00e6ndstofpriserne er steget 25,6 pct. Vi deler disse tal specifikt, fordi mad og br\u00e6ndstof er to af de st\u00f8rste udgifter til at drive et krydstogtskib. Disse h\u00e5rde omkostninger er en del af grunden til, at vi har set s\u00e5danne arresterende stigninger i prisen for at chartre et skib. Inflationen er ikke-diskriminerende. Det p\u00e5virker hver enkelt industri p\u00e5 utallige m\u00e5der, og charterkrydstogtindustrien er en af \u200b\u200bde mest<\/em> ber\u00f8rte.<\/p>\n <\/p>\n Der er en global mangel p\u00e5 g\u00e6stfrihedsarbejde<\/strong><\/p>\n Mens de fleste krydstogtrederier fors\u00f8gte at holde deres personale p\u00e5 l\u00f8nningslisten i pandemiens tidlige dage, da ugerne blev til m\u00e5neder og m\u00e5nederne blev til \u00e5r, havde de intet andet valg end at lade mange af dem g\u00e5. Genbemanding af hele fl\u00e5der har v\u00e6ret en ekstraordin\u00e6r HR-udfordring for krydstogtsrederierne, og det har kostet millioner og atter millioner at hente, tr\u00e6ne og ombord helt nye bes\u00e6tningsmedlemmer.<\/p>\n Det faktum, at mange, der arbejdede i servicebranchen f\u00f8r pandemien, nu er g\u00e5et over i andre karrierer, hj\u00e6lper med at forklare, hvorfor restauranter, hoteller, flyselskaber, rejseselskaber og krydstogtsrederier alle har k\u00e6mpet for at f\u00e5 deres f\u00f8dder tilbage under dem. Det har virkelig v\u00e6ret en hidtil uset udfordring, hvor l\u00f8nningerne er blevet ved med at stige for at holde trit med de andre industrier, der har trukket de tidligere servicearbejdere v\u00e6k. H\u00f8jere l\u00f8n betyder h\u00f8jere detailpriser rundt omkring. Vi har set det i h\u00f8jere flypriser, h\u00f8jere m\u00e5ltidsomkostninger p\u00e5 restauranter og h\u00f8jere v\u00e6relsesomkostninger p\u00e5 hoteller. Det er et grundl\u00e6ggende skift, der nulstiller forbrugernes omkostninger over hele linjen. Selv til h\u00f8jere priser er det dog stadig en utrolig v\u00e6rdi at sejle med store skibe – is\u00e6r i sammenligning med de skyh\u00f8je omkostninger ved ikke-krydstogterv\u00e6relser, m\u00e5ltider, underholdning og fester.<\/p>\n <\/p>\n L\u00e6g disse n\u00f8glefaktorer sammen samt de mange mindre udfordringer p\u00e5 spil, og du kan hurtigt se, hvorfor priserne er steget s\u00e5 voldsomt. Vi er alle fanget i et indbyrdes forbundet globalt net, der m\u00e5ske eller m\u00e5ske aldrig vender tilbage til “som tingene plejede at v\u00e6re.” Vi forbliver selvf\u00f8lgelig h\u00e5befulde, at disse stigninger kun er midlertidige, men f\u00f8rende indikatorer fort\u00e6ller en anden historie – at en ny normal er ved at indtr\u00e6de.<\/p>\n Vi erkender ogs\u00e5, at andre p\u00e5 markedet er i forskellige finansielle positioner og kan forts\u00e6tte med at underbyde priserne. Det er forretning. Men vi h\u00e5ber, at vores vedvarende gennemsigtighed og \u00e6rlighed med, hvordan charterkrydstogtsvirksomheden og VACAYA fungerer, vil hj\u00e6lpe dig til bedre at forst\u00e5 vores holdning og derefter v\u00e6lge<\/em> at rejse med os. For det er<\/em> et valg. Og ja… du kan betale mindre andre steder, men det gamle ordsprog kunne ikke v\u00e6re mere sandt: “Du f\u00e5r, hvad du betaler for.”<\/p>\n Vi er evigt taknemmelige for s\u00e5 mange af jer, der sidder fast ved vores side gennem disse intenst h\u00e5rde \u00e5r. Vi ville ikke v\u00e6re her uden dig. S\u00e5 fra hele V-teamet… tak.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=”1″ admin_label=”Blog Trip Tiles” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_row _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_divider color=”#000000″ divider_position=”center” _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][\/et_pb_divider][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text admin_label=”Section Title – H3″ _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” header_3_font=”Futura Bold|||on|||||” header_3_text_align=”center” header_3_text_color=”#000000″ header_3_font_size=”18px” header_3_letter_spacing=”1.8px” header_3_line_height=”24px” custom_margin=”||||false|false” custom_margin_tablet=”||||false|false” custom_margin_phone=”||||false|false” custom_margin_last_edited=”on|phone” custom_padding=”||||false|false” global_colors_info=”{}”]<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_column type=”4_4″ _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”][et_pb_text _builder_version=”4.17.6″ _module_preset=”default” global_colors_info=”{}”]\n
HVIS DU IKKE HAR BESTILLET DE HOTESTE LGBT+ FERIE P\u00c5 PLANETEN,
\nHVAD VENTER DU P\u00c5? TJEK DEM NEDENFOR!<\/h3>\n<\/ul>